汽车三维造型公式？设计师/数模师应该如何剖析汽车造型要素？并如何使用它们？

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55赞|11评论|6304人气|58收藏|2023-10-18 19:02:40

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Hello，各位小伙伴们大家好～我是Seven，本期推文给大家分享的汽车造型设计过程中的设计要素，Seven将从Alias汽车数字模型师的角度出发，向各位分享作为数模师应该关注的汽车造型设计要素。

众所周知，汽车造型呢，是属于形式与功能结合的载体，既要具有艺术美感，同时又要兼具严谨的结构限制，整个设计过程涵盖了：造型语义、型面特征等众多复杂信息，设计流程较为复杂，设计分工也非常细致。

对于一个完整的汽车研发项目来说呢，一般会经历产品策划、造型设计、工程设计、样车试制等等过程；那么其中呢，与我们所讨论的话题息息相关的内容，当然是造型数字化设计；

造型数字化设计在整个汽车研发过程中既要承接创意设计师的二维创意设计手绘，又要受到车辆工程条件的限制，是整个汽车开发过程中非常重要的一个设计环节。

那么，作为汽车造型数字化设计过程中的主要角色群体，汽车数字化模型师在进行汽车数字化造型设计过程中，应该重点关注汽车造型设计的哪些因素？并将其用于指导我们的三维数字模型构建呢？

从汽车数字模型师的角度出发，在我看来需要关注的汽车造型设计因素主要有三大类：汽车设计的艺术/美学造型因素、汽车设计的人机造型因素，以及空气动力学性能因素（PS：该因素在造型设计前期往往会被弱化，故下文不做深入探讨）。

首先，我们数模师需要关注汽车造型的艺术/美学造型因素，是因为汽车造型设计本身就是一种艺术活动，从艺术角度来分析汽车造型的设计，要求汽车造型不仅要满足形式美还要满足意蕴美的需求，形式美与意蕴美两者不可缺一，在汽车造型设计中要做到将形式美与意蕴美相结合，这样才能充分延伸汽车造型中蕴藏的情感，使其满足消费者的审美需求。

与此同时，在汽车三维数字模型的体现上，汽车造型设计以及汽车的韵律和节奏等各种方式都要相互协调、统一，加强对汽车造型节奏的反复，利用不同汽车结构与条件的差异性，有意识将各个因素相结合，最终将汽车组合成为一个有机的整体。

其次，谈到汽车数字模型师需要关注的人机造型因素主要指汽车造型设计过程中的人机工程内容，汽车三维造型设计过程中同样应该遵循“设计以人为本”的理念，人们生活中需要汽车为其提供舒适、便捷、方便，鉴于此，汽车的内饰以及汽车的车身造型需要结合人机关系进一步发展。

那么作为汽车数字模型师，将这些设计元素结合到我们的日常工作中，有哪些我们需要重点关注得因素呢？

众所周知，数字模型师的日常工作中会接触到大量的二维创意手绘，在将二维创意设计转换成为三维模型的过程中，“造型设计还原”是我们工作过程中最基本也是最重要的一项标准。

从汽车设计的艺术/美学造型以及汽车设计的人机造型角度出发，结合我们的车身三维特征，我个人认为我们需要重点关注的设计内容应该包括：车身比例、姿态、车身体量、型面语言、造型细节等内容，需要强调的是，以上这些内容不是独立存在或独立进行评估的，我们尤其还需要考量各设计元素之间的协调性！比如，造型特征线与车身体量之间的和谐、型面语言与车身姿态之间的和谐等；

一、车身比例

汽车造型设计过程中，无论二维手稿还是三维模型，给人的第一印象通常是由它的轮廓形成的，我们在看一款车的造型时首先会看它的整体形状，然后再看细节。

在汽车造型轮廓中，确定比例是设计过程中非常重要的一个方面。与任何产品一样，完美的比例被视为美观与和谐的关键。该比例会影响姿态，即汽车的肢体语言，汽车比例姿态即使在静止状态下也会给人带来向前运动的既视感。汽车造型设计过程中，为了更好地表达车身比例姿态，数字模型师往往需要遵循以下比例原则：

1.车轮尺寸和轴距

轴距和车轮尺寸对于汽车动力学和内部空间非常重要。每种类型的汽车都有不同的轴距配置，具体取决于车辆占用的体积和空间。这就是为什么我们使用车轮作为汽车长度、宽度和高度的基准测量值。一旦车轮定位完毕，我们就可以逐行构建汽车的其余部分。

2. AC柱的位置和朝向

在汽车杂志、购车指南上经常会看到“A柱”“B柱”“C柱”这类名词，其中A柱是指挡风玻璃和左、右前车门之间的立柱，这些立柱起到都是支撑车辆结构强度的主要部分，可以为驾驶舱提供一定的碰撞及翻滚保护。

其中，AC柱的倾角及其延伸线的落点对于汽车比例产生较大影响。理想的经典轿车设计，侧视图A柱向前下方的延长线应刚好贯穿前轮轴心。

如果在汽车外饰模型构建过程中，引入黄金分割法的概念，A柱的位置和朝向可以对车身造型进行完美分割，吸引人们从侧面观察车身造型时的注意力，借助严格的比例性、艺术性、和谐性能给整车造型带来丰富的美学价值。

3.侧窗玻璃与车身比例

汽车车身最重要的比例之一是侧窗玻璃和车身之间的比例。通常玻璃的高度最多为汽车总高度的1/3。小于 1/3 意味着车辆更具运动性和更具攻击性。

4. 车身总高度

车身的总高度应约为车轮高度的两倍又 1/4，即车轮高度的两倍又 1/2。

5、前后悬及离地间隙

离地间隙所占比例直接体现了车型的越野性能和使用环境。一般来说，越野或SUV车型的离地间隙所占比例大于或等于0.5个轮子，城市型的车型离地间隙所占比例会稍小。

前后悬长度比例则对车身造型的视觉延伸性具有较强的表现意义。现阶段，常用汽车的造型设计一般遵循“短前悬长后悬”的设计理念，就SUV车型而言，前悬长度约为0.5个轮子的尺寸，后悬约为0.75个轮子的尺寸；

二、车身姿态

车身姿态在设计过程中一般会有三种状态，即空载/半载/满载，造型设计评审过程中多以半载或者满载的状态来构建比例模型，以提升评审通过率。车身正侧视角是体现姿态最多的地方，汽车侧面的几条关键造型特征线直接决定了汽车的姿态。

1、 Y0线

　　Y0线是汽车外造型最重要的线，涵盖了前保、发盖、前挡风玻璃、车顶、后挡风玻璃、尾门、后保等零件正侧面的造型线，构成了整车轮廓，直接决定了整车的基本姿态。

2、水切线

　　各位可以将车身水切线简单理解为侧窗玻璃与车身主体的分界线，水切线在侧视图中相对于地平线的俯仰角，决定了整车传递给人的动静姿态，水切线俯仰角与地面线越保持水平，整车姿态给人的感觉就越稳重，反之，水切线如果前部越低后部越高，则更容易突出动势，给人传递出运动感。

3、 A、C柱延伸线夹角
　　A柱C柱延长线相交夹角越大，交点越低，整车视觉重心越低，给人的感觉整车越稳越扎实；反之则容易给人强调出头重脚轻的视觉既视感。

　　4、腰线

　　腰线作为汽车侧围的主要特征线，车身腰线走势方向与一般水切线大致保持一致，承担着调整、衬托、分割、强调侧面比例的作用；腰线决定了一辆车的气质，平直腰线给人一种闲庭信步的平和感，高腰线给人随时起跑的竞速感；

　　5 、下车身特征线

　　下车身特征线指车身侧裙与前保、后保上部的特征线组合贯穿整个车身的特征线，这条线有丰富整车姿态的作用，一般情况下，设计师喜欢讲下车身特征线作的比较倾斜，以用于强调突出整车的前向俯冲运动感。

三、车身体量

数据体量指多个角度各部件与整体之间的空间占比是否协调、舒适；在使用Alias等三维软件对车身造型进行三维构建时，我们应对曲面进行加速处理，并从各个角度观察评估三维数模造型是否饱满、协调、立体；避免出现车身曲面干瘪，体态别扭、臃肿现象；

四、造型细节

造型细节设计在整车造型设计中起到画龙点睛的作用，车身细节设计是否出彩、精致、有品质往往是汽车营销的主要立意点和加分点。在三维造型设计过程中，大部分的造型细节需要设计师给我们提供创意输入，与我们数模人员关联性更多的还是在于对汽车零部件之间配合关系的处理，即大家项目中所谓的DTS。DTS的配合紧密与否是一台车制造工艺的重点体现之所在。