普象-让好设计发光

就汽车而言，人们普遍认为意大利和日本在建立庞大的工业和引领该领域的设计语言方面享有同等的利益。那么，当意大利人和日本人克服物理甚至语言障碍进行合作时，你会得到什么呢？这种独特的风格融合产生了什么样的设计语言？这款令人惊叹的定制 Moto Guzzi SP3 被称为“Fragore”（意大利语为“咆哮”），完美地体现了这种协作精神。该项目的突出之处不仅在于其最终形式，还在于使其栩栩如生的独特跨大陆努力。

意大利威尼斯 Imbarcadero 14 的 Maurizio Carraro 长期以来一直钦佩日本的咖啡馆赛车设计方法。因此，当国际项目的机会出现时，他确切地知道该给谁打电话：日本名古屋 An-Bu Custom Motors 的 Fujita Koichi。尽管距离和语言障碍，但他们对摩托车的共同热情超越了这些限制。

Koichi 凭借他在改装非日本自行车方面的专业知识，欣然同意。他们选择了 1989 年的 Moto Guzzi SP3 1000 作为他们的画布，与 Koichi 的通常项目相比，这台机器具有独特的发动机布局。Koichi 从 1980 年代的耐力赛车手中汲取灵感，将愿景集中在时尚的新整流罩设计上。

原厂车身被剥离，取而代之的是 Koichi 标志性的 An-Bu 风格半整流罩和不对称大灯——他精心适应了 Guzzi 的尺寸。对于后部，一个狭窄的、受赛车启发的座椅和尾部被设计成与自行车的副车架无缝集成。

与此同时，Maurizio 用研磨机对副车架进行了改造，将其缩短以获得更运动的外观。然后，他为 Koichi 设想的微型尾灯制作了铝制边框，并结合了 LED 指示灯，营造出简洁的美感。

原来的油箱被赋予了新的生命。它的油漆被去除，粗钢被精心刷洗，并涂上一层保护性的缎面透明涂层。车架和车轮都涂上了一层新的黑色粉末涂层，同时安装了现代、抓地力强的轮胎。

为了确保最终的摩托车不仅仅是赏心悦目，Maurizio 拆除了空气箱，并用高流量空气过滤器和定制的不锈钢排气系统取而代之。外露的电气系统被简化并隐藏在尾部，以及轻质锂离子电池，有助于提升重新设计的摩托车的性能。

最后的润色包括一个绒面革覆盖的座椅和一个定制的油箱垫，以隐藏原来的座椅安装点。至高无上的荣耀？令人惊叹的缎面金属绿油漆——Maurizio 对 Moto Guzzi 的 Griso 绿的诠释——装饰了 An-Bu 车身，并为所有合作者提供了微妙的品牌标识。